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Aug 04, 2023

Recensione: L'Alfa Romeo Giulia Estrema del 2023 sembra la parte

PRO: design splendido, telaio agile, prezzo ragionevole CONTRO: qualità incoerente, non veloce come la concorrenza, problemi esasperanti Per la maggior parte degli appassionati, l'idea di un'automobile che prende in prestito quasi

PROFESSIONISTI: Design splendido, telaio agile, prezzo ragionevole

CONTRO: Qualità incoerente, non veloce come i rivali, difetti esasperanti

Per la maggior parte degli appassionati, l'idea di un'automobile che prende in prestito quasi tutto tranne la carne da un modello dalle prestazioni di alto livello è un anatema, una posa per farsi colpire dagli acquirenti che non sono disposti a pagare il prezzo intero. In alcuni casi, tuttavia, ci sono validi motivi per evitare di pagare prezzi eccessivi per aspetti di un veicolo che i conducenti semplicemente non utilizzeranno mai.

Ciò è particolarmente vero se si considera un'opzione come l'Alfa Romeo Giulia. Già una delle forme più belle sulla scena del lusso entry-level, il suo pacchetto visivo più toccante si trova quando viene ordinato nella forma Quadrifoglio, un missile cingolato da 80.000 dollari che terrorizza le strade (e i proprietari inconsapevoli) con i suoi oltre 500 cavalli e Riflessi simili all'ECG.

Il Quadrifoglio è indiscutibilmente eccessivo come guidatore quotidiano, e quando non viene esercitato regolarmente su un circuito chiuso può essere difficile giustificare i compromessi (e la co-firma sui pagamenti dell'auto) che ne derivano. Con questo in mente, il nuovo assetto Estrema sfrutta gran parte dei costumi e degli equipaggiamenti high-tech del fratello che indossa il trifoglio, attingendo anche ad alcuni dei suoi aggiornamenti di manovrabilità più gestibili, il tutto con uno sconto considerevole rispetto al suo hair-on- fuoco gemello fraterno.

C'è solo una cosa che minaccia lo status dell'Alfa Romeo Estrema come il membro più attraente della coorte della berlina: dover affrontare le continue stranezze che sono parte integrante di qualsiasi esperienza di proprietà dell'Alfa Romeo.

Con linee fluide che evocano la muscolatura latente di un cavallo da corsa a riposo, l'Alfa Romeo Giulia è un piacevole contrappeso alle forme estroverse della griglia e allo stile a blocchi che si è infiltrato in molte delle rivali tedesche dell'auto italiana. Catturare l'essenza del movimento nell'immobilità della lamiera è un'arte sempre più abbandonata dalle berline di lusso che imitano la massa dei SUV più venduti, e l'allontanamento della Giulia da questa tendenza rinfresca l'occhio e rinnova l'anima.

L'assetto Estrema (disponibile esclusivamente nelle tonalità della vernice blu, bianca, rossa e nera) contribuisce a perfezionare ulteriormente l'impatto visivo della Giulia attraverso le calotte degli specchietti e la cornice della griglia in stile fibra di carbonio, i cerchi ispirati al Quadrifoglio e finiture e stemmi oscurati. All'interno del veicolo abbondano accenti simili in carbonio e un cruscotto in pelle eleva la sua presentazione complessiva al di sopra della tariffa standard della Giulia. Per quelli disposti a spendere una fortuna, è possibile installare un set di ruote più larghe nella parte posteriore (per una situazione sfalsata), così come sedili sportivi nella parte anteriore.

Non tutti gli aggiornamenti apportati all'Estrema seguono linee estetiche. La berlina ottiene una messa a punto delle sospensioni adattive (oltre alle tre modalità di guida selezionabili disponibili per il pilota), così come un differenziale standard a slittamento limitato sul retro. La trazione integrale è opzionale, così come una serie di equipaggiamenti di sicurezza attiva, ma un impianto stereo più potente è la norma con questo livello di allestimento.

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Il modo in cui tutto quanto sopra si riunirà sulla strada dipenderà interamente dal tuo livello di pazienza personale per una casa automobilistica che non riesce a tenere il passo con gli standard di qualità del settore. Mentre la volontà dell'Alfa Romeo di andare per la propria strada in termini di stile è da applaudire, la sua incapacità di rassicurare i proprietari che saranno in grado di godersi le varie caratteristiche della Giulia in modo prevedibile o addirittura piacevole è meno di un alloro.

Si inizia, come per tanti problemi delle auto moderne, con il sistema di infotainment. Lasciato a se stesso, l’infotainment dell’Alfa è abbastanza inoffensivo, anche se con uno schermo più piccolo del previsto rispetto alla maggior parte degli altri veicoli di lusso della sua categoria. Detto questo, connettere un telefono cablato tramite Android Auto sfonda rapidamente la sua facciata di competenza, con forse 6 tentativi su 10 che hanno avuto successo (e alcuni di questi si sono rivelati gentili solo con gli uno e gli zeri per circa cinque minuti). la guida). Ulteriori guai attendono chiunque tenti di riporre il proprio dispositivo nella tasca di ricarica wireless sulla console centrale se non dispone di un telefono che vanta tale funzionalità, poiché la Giulia trascorrerà il resto del viaggio avvertendoti dell'"oggetto estraneo" che ha. rilevato nel suo ripostiglio.