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Jun 02, 2024

Zahroof amplia il suo portafoglio

Zahroof Valves Inc. (ZVI) ha lanciato due nuovi prodotti progettati per ridurre i costi operativi dei compressori: una conversione da una valvola convenzionale con bloccaggio tramite jack a un O-ring

Zahroof Valves Inc. (ZVI) ha lanciato due nuovi prodotti progettati per ridurre i costi operativi dei compressori: una conversione da una valvola convenzionale con bloccaggio tramite jack-bolt a una valvola StraightFlo con bloccaggio con gabbia e cappuccio con O-ring e una valvola di recupero del motore utilizzando la tecnologia ZVI.

Jack Bolt

In alcuni compressori alternativi, la valvola del compressore è mantenuta in posizione nel cilindro da un singolo bullone che passa attraverso il coperchio della valvola. Sfortunatamente, i compressori che si affidano a valvole con bloccaggio tramite jack-bolt possono dover affrontare manutenzioni costose e frequenti poiché questi modelli sono noti per le perdite che portano a maggiori perdite e requisiti di potenza più elevati.

Secondo il fondatore, presidente e CTO di ZVI Zahroof Mohamed, il problema principale con il design del jack-bolt è che le due guarnizioni utilizzate in questo design sono difficili da mantenere al loro livello di schiacciamento ottimale. La guarnizione sotto la valvola tra la valvola e il cilindro ha lo scopo di prevenire eventuali perdite attorno alla valvola. Una gabbia speciale è installata sopra la valvola. Un singolo bullone che passa attraverso il centro del cappuccio della valvola preme sul centro della gabbia mantenendo la valvola in posizione. Il tappo della valvola è installato con una guarnizione metallica che si inserisce tra il tappo e il cilindro per evitare eventuali perdite attorno al tappo. Il serraggio dei bulloni del cappuccio della valvola schiaccia la guarnizione metallica tra il cappuccio della valvola e il cilindro. Il serraggio del bullone del martinetto spinge verso il basso contro la gabbia e la valvola, schiacciando così la guarnizione tra la valvola e il cilindro. "Quando si stringe il bullone del martinetto, si rilascia effettivamente la forza sulla guarnizione che si trova tra il cappuccio della valvola e il cilindro", ha spiegato Zahroof.

“Quando si utilizza il design jack-bolt durante l'installazione, ci si trova a combattere tra due guarnizioni. È difficile mantenere i compressori che utilizzano questo design poiché sono noti per perdite ed emissioni”.

Secondo Zahroof, quando il bullone del martinetto viene serrato, comprime la guarnizione sotto la valvola, ma allevia anche la pressione sulla guarnizione sotto il tappo. Questo sollievo può causare...

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Questo articolo appare nel numero di maggio 2020 di Gas Compression Magazine. Puoi leggere l'intero articolo adesso cliccando sul link qui sopra.

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